Fissure ouverte
La fissure s’écarte, s’allonge ou réapparaît après une ancienne réparation.
Du défaut de surface au dommage structurel, ARF-Réparation intervient sur les coques polyester et gelcoat avec une méthode adaptée à l’état réel du bateau.

Un impact, une fissure ou une zone délaminée ne demande pas la même intervention. Nous commençons par identifier la profondeur du dommage, l’état du support et les contraintes d’utilisation du bateau.
La réparation peut associer reprise polyester, fibre de verre, résine, gelcoat, ponçage et peinture. Le devis précise les étapes utiles sans ajouter de travaux qui ne seraient pas nécessaires.

Évitez une nouvelle mise à l’eau si le dommage semble traversant ou évolutif. Un contrôle est particulièrement important dans les cas suivants.
La fissure s’écarte, s’allonge ou réapparaît après une ancienne réparation.
L’impact a traversé la finition et expose le stratifié ou une zone ramollie.
La zone reste humide, change d’aspect ou se trouve sous la ligne de flottaison.
Le contenu exact dépend du diagnostic, mais le chantier suit une logique claire.
Vous décrivez le défaut et transmettez des vues utiles.
Nous vérifions le support et l’étendue réelle.
Les travaux et la finition sont expliqués avant accord.
Préparation, réparation, finition et contrôle final.
Contrôle visuel du dommage, de son étendue et du support.
Préparation puis reconstruction adaptée à la profondeur.
Raccord gelcoat, peinture ou polissage selon le cas.
Oui, après avoir identifié sa cause et vérifié si elle est seulement superficielle ou structurelle.
Le prix dépend de la taille, de l’accès, des matériaux et de la finition. Une photo permet un premier avis.
Nous intervenons sur les éléments de coque et surfaces compatibles après diagnostic.
Envoyez des photos nettes, les dimensions approximatives du défaut et le modèle de l’embarcation.